• 政府工作报告解读|“米”字形高铁网打造西安10小时朋友圈
• 日期：2021-09-01   点击：次   字体：[ 大 中 小 ]

　　【报告】

　　省级重点项目投资4200亿元以上，固定资产投资增长7%左右。全面开工建设西延、西十、西康高铁，做好安康至重庆、延榆鄂等高铁前期工作，推进京昆高速蒲城至涝峪段改扩建等17个续建项目，加快引汉济渭等重大水利工程建设，切实以大项目促进大投资、引领大发展。

　　【解读】

　　“米”字形高铁网打造以西安为枢纽10小时朋友圈

　　今年将全面开工建设的西延、西十、西康高铁都是陕西省“米”字形高铁网重要的一笔。

　　其中，西延高铁为西安至延安高速铁路，线路由西安东站北端引出，向北经高陵、阎良、富平、耀州、王益、印台、宜君、黄陵、洛川、富县、甘泉，引入延安火车站后向北延伸至延安新区站，线路全长约300公里，总投资600亿元，设计时速350公里。建成后将实现西安半小时到铜川，1小时到延安将结束铜川没有火车客运的历史，形成陕西南北高铁客运大通道。2020年1月9日，西延高铁宜君至延安段控制性工程——新延安隧道开工建设，标志着西延高铁正式进入施工阶段。

　　西十高铁为西安至十堰高铁，是《国家中长期铁路网规划》中西武高铁的组成部分，线路西起西安市，向东南引线穿越秦岭山脉，经商洛和十堰两市，与建设中的武汉至十堰铁路相接，形成西安至武汉又一快速铁路客运通道，全线设西安东、蓝田、商洛西、山阳、漫川关、郧西、十堰东(在建)7处车站，正线长 255.749km，其中陕西省境内 169.393km，湖北省境内86.356km，项目估算总投资459.54亿元。西十高铁建成后，西安和武汉将实现直通。2020年4月13日，国家发改委批复《新建西安至十堰高速铁路可行性研究报告》。

　　西安至安康高铁是渝西高铁的组成部分，正线起自西安东站，止于安康西站，全长170.17公里，速度350公里/小时,投资估算329.2亿元.设西安东站、太河站、柞水西站、镇安西站、桐木站、安康西站等6个车站。2019年，项目控制性工程秦岭大兴山隧道已开工建设，2020年4月26日，中国铁路总公司与陕西省人民政府联合批复了新建西安至安康高速铁路可行性研究报告。随着西康高铁建成并向南延伸，将打通西安通往重庆的直接通道。今年报告中可以看到今年将做好安康至重庆高铁前期工作。

　　按照陕西“米”字形高铁规划，以西安为中心，陕西高铁有八条向外辐射延伸的高铁网。目前，正东方向的郑西高铁，正西方向的西宝高铁、宝兰高铁，东北方向的大西高铁，西南方向的西成高铁、西北方向的银西高铁已经开通。正北方向的西延高铁，东南方向的西十高铁，正南方向的西康高铁，以及储备开工的延榆高铁，同样是陕西省“米”字形高铁网重要的一笔。西延、西十、西康高铁的全面开工建成后，西安到延安将可1小时到达，西安到武汉也不用绕道郑州，西安也将快速抵达重庆，西安为枢纽10小时朋友圈将更广，西安“米”字形高铁网将基本形成。

　　华商报记者 李婧